Внимание! Уточняйте пожалуйста наличие шин и дисков у наших менеджеров! (495) 660-92-41
Если авто эксплуатируется преимущественно в условиях большого города, где на дорогах чаще встречается снежно-соляная каша, чем укатанный снег или лед, то стоит обратить внимание на ассортимент неошипованных зимних шин.
По статистике: большая часть ДТП приходиться на зиму. Зимняя дорога не
разделима с понятием безопасности. И причина этому проста: сцепление
колес на скользкой, заснеженной дороге снижается. Поэтому необходимо
использовать более «цепкие» шины.
Многие водители ошибочно полагают, что зимой можно использовать только
лишь «всесезонку». Всесезонная авторезина не подходит под понятие
«универсальная». Опытные водители северных Стран это подтверждают,
ведь наши зимы схожи во многом. Наши финские соседи раньше испытывали
покрышки трех видов: всесезонную, зимнюю нешипованную, зимнюю
шипованную. В итоге оказалось всесезонка не подходит для зимней
обледенелой, заснеженной дороги.
Что способствует зимним шинам сцеплению с дорогой на скользком зимнем покрытии?
Взглянув
на зимнюю шину, мы видим мощный и широкий протектор с большой
«нарезкой» различной формы и размеров, его канавки глубокие и широкие.
Это логично: маленькие канавки забиваются становясь ненужными, а
широкие имеют возможность самоочищаться.
Слой протектора
качественных зимних шин изготавливается из особых резиновых смесей, в
составе которых натуральный каучук и силикон. Благодаря чему резина
адаптируется к различным изменениям рельефа зимних дорог, при этом
сохраняется эластичность протектора при низкой температуре.
Нужно
так же оценить форму шины и конструкцию каркаса. Работа плечевых
дорожек и грунтозацепов более эффектна, если поперечное сечение каркаса
ближе к прямоугольнику.
Существует множество вариаций рисунка
протекторов зимних шин - симметричный, ассиметричный, это зависит от
расположения блоков к центральной оси автошины. Иногда, описывая
рисунок протектора, используется термин «агрессивный», это когда блоки
и канавки ярко выраженной грубой формы.
Специалисты могут многое
определить по рисунку протектора о шине. Например: рисунок узкий,
направленный, V-образный, значит, будет обеспечен комфорт, низкая
шумность при вождении, снизится вероятность аквапланирования, будет
хорошо удаляться вода и подтаявший снег с центра автошины. Такая
авторезина отлично подойдет для мягкой зимы. Для морозной и заснеженной
зимы лучше всего подходит грубый рисунок.
У конструкции зимней
резины одна цель – обеспечение лучшего контакта с зимней дорогой на
любом покрытии, на льду, укатанном снеге, либо мокром асфальте.
Если вспомнить финский тест, то предпочтение следовало бы отдать ошипованным зимним шинам.
Что такое шипы?
Составляющие шипа: корпус и твердосплавная рабочая вставка.
Корпус
изготавливается из алюминиевого сплава или из мягкой стали. Бывают так
же пластмассовые и керамические шипы, но для России они не подходят.
Вес и размеры шипов влияет на разрушающее действие автодороги, поэтому
конструкторы стараются уменьшать их.
Современные шипы -
однофланцевые ("гвоздики") и многофланцевые. Где скорость движения не
велика подойдут "гвоздики", а за городом лучше многофланцевые.
Размещают
шипы в плечевой зоне протектора. При эксплуатации чаще у шипов две
напасти – эрозия и ослабление посадки шипа в теле покрышки.
Температурный
режим шипов. Доказано - при скорости 60 км/час и температуре воздуха
+10оС после 30 минут езды на сухом асфальте нижний фланец шипа
нагревается до 100оС, что близко к осмоленной резине. В итоге
нарушается структура, резина затвердевает и разрушаться. В данном
случае неизбежна потеря шипов.
Далее о ошипованной резине.
Шипуйте, еще раз, шипуйте...
Вначале
о достоинствах ошипованной резины. На зимней дороге ими сокращается
тормозной путь, повышается курсовая устойчивость, улучшается
управляемость и динамика, почти нет пробуксовки колес. Более ярко
выражаются преимущества ошипованной резины во-первых - на мокром льду
и ближе к нулевой температуре, во вторых дороге заснеженной с сильным
движением. В такой ситуации снег укатанный подтаивает от большого
количества колес, превратившись при этом в ледяной каток. Короче говоря
обе ситуации именуются простым словом гололед.
К тому же шипами разбивается обледеневшая корка и остается дорожка, благоприятная для обычной резины
И тут "рассекающим" на обычной резине, нужно благодарить "ошипованных" коллег.
Вообще
шипы снижают любой риск, улучшают обстановку на зимней дороге и там,
где езда с многочисленными разгонами, маневрами, торможениями.
Удивляться тут не чему, ведь автомобиль с ошипованной резиной абсолютно
предсказуем.
Вот поэтому, независимо от состояния дорог скандинавы ездят на ошипованной резине.
