При приобретении авто резины желательно примерно знать желаемый результат от их использования.
Покупая зимнюю резину нужно учитывать Ваш стиль вождения, будут ли поездки за городскую черту, скоростной фактор, и обязательно индекс нагрузки.
При городской эксплуатации как правило это интенсивный разгон-торможение, и не высокие скорости преимущественно использование зимней резины без шипов. Но есть очень большое «НО». Городские дороги в межсезонье подвержены дневному таянию и ночному обмерзанию. В таких условиях на не шипованной резине следует быть очень аккуратным при движении. Хотя ведущие производители указывают тестовое торможение на льду не хуже а порой и лучше чем на шипах – тесты проходят на так называемом «сухом» льду, не учитывается смазочный материал присутствующий на наших дорогах (реагент, чуть подтаявший лёд).
Плюсы не шипованной резины тоже неоспоримы – возможность передвигаться с большой скоростью без вреда для протектора , при торможении на асфальте путь торможения меньше в отличии от шипов, меньшая шумность соответственно больший комфорт.
Шипованная резина более универсальна - лучшее поведение на льду, сохраняя проходимость не шипованной, но в первую очередь это сцепление на ледяном покрытии не зависимо от его состояния - влажное, подтаявший, политый реагентом.
Часто во дворах с утра бывают неприятные ловушки для не шипованной резины: поставив автомобиль на парковку возле дома когда температура ещё плюсовая - как правило вдоль обочины скапливаются небольшие лужи которые ночью могут замёрзнуть получается ледовая ловушка для колеса выехать из которой бывает затруднительно.
Плюсы шипов – в первую очередь устойчивость на льду, включая боковое скольжение, торможение, разгон.
Минусы – самый большой это шумность что понижает комфорт при езде, меньшие скоростные возможности обусловленные наличием шипов (при большой скорости шипы нагреваются от трения об асфальт могут расплавить гнездо в резине и вылететь), больший путь торможения на асфальте, возможность бокового скольжения при закладке автомобиля в поворот на больших скоростях.
Приобретая летнюю резину важно сразу определить будет ли она ходить по бездорожью (имеются в виду грунтовые дороги) ,скоростной режим , нагрузка. Летняя резина имеет большую жесткость и готова работать в более высоком температурном диапозоне. «Проходимость» летней резины можно определить даже на глаз по нескольким параметрам – количеству поперечных ламенелей (канавок) на резине, количеству «шашечек» , высоте протектора (глубине ламенелей) и жесткости «шашечек». При этом надо помнить что чем мягче протектор тем быстрее его износ на высоких скоростях даже если эти скорости попадают в максимальный указанный индекс скорости на покрышке.
Скоростная резина имеет большую жесткость меньшую проходимость и полностью начинает работать чуть прогревшись придвижении автомобиля. Вся современная летняя резина (импортного или лицензионного производства) имеет защиту от аквапланирования которая достигаются отводом воды в пятне контакта с дорогой рисунком протектора. На появление этого эффекта влияет несколько параметров основные это скорость и глубина лужи.
На длину тормозного пути даже в сухую погоду влияет не только резина но и состояние подвески автомобиля (в основном амортизаторы) , тормозная система. Любая современная авто резина проходит долгий путь от создания до установки на машину. Изначально разрабатывается модель с нарезкой протектора с использованием наработок в прежних моделях. Затем разрабатывается смесь (материал ) с учётом условий эксплуатации как правило многослойный. Применение разных смесей позволяет колёсам адаптироваться к внешним условиям. Затем следует долгий процесс испытаний и изменений первоначальных параметров. Только по завершению испытаний – на долговечность, безопасность, скоростных качеств, и т.д. принимается решение о выпуске новой модели. Как правило новая модель превосходит предыдущие по нескольким показателям.
Наш Интернет-магазин предлагает вашему вниманию летнюю и зимнюю резину ведущих мировых производителей - Bridgestone, Dunlop, GoodYear, Michelin и многих других.
Хорошая авто резина благодаря особому рисунку протекторов практически не создает шума при движении по дороге. Летняя резина не должна проскальзывать, даже когда касается мокрого асфальта. Зимняя резина - это неотъемлемый атрибут вашей машины в зимнее время. Летняя резина имеет более твердую текстуру, чем зимние шины и при низких температурах становится очень твердой и непригодной для езды по зимней дороге.
Летняя резина и зимняя резина имеют некоторые существенные различия. Зимние и летние шины различаются составом резины и рисунком протектора.
Зимняя резина предназначена в основном для того, чтобы вы себя уверенно чувствовали на скользких участках дороги, которых довольно много зимой.
Здесь Вы можете осуществить подбор шин необходимого Вам размера и сезонности - зимняя / летняя резина, шипованная резина, всесезонные шины.
Выбрать авто резину, Вы можете прямо с этой страницы.
Типоразмер
Он написан на боковине резины. Например: 195/65 R 15 91T
195 — это ширина резины в мм.
65 — это процентное отношение высоты профиля резины к её ширине (в нашем случае 65%). Этот параметр определяет высоту резины при данной ширине резины.
Обратите внимание, что при увеличении ширины резины, при том же значении профиля, увеличивается и высота резины!
Если этой цифры нет на боковине резины (например 195/ R 15), то это значение равно 80% и такая резина называется «полнопрофильной»
R — означает конструкцию резины (радиальная). Многие автолюбители ошибочно думают, что R — означает радиус резины. Легковых шин с диагональной конструкцией уже практически не выпускается.
15 — диаметр диска в дюймах, т.е. внутренний диаметр резины (именно диаметр, а не радиус).
91 — индекс нагрузки резины. Это условный показатель, определяющий максимальную нагрузку на шину.
С помощью таблицы можно узнать максимальную нагрузку в килограммах, при которой производитель резины гарантирует, что резина не разрушится и будет показывать заданные заводом-изготовителем характеристики.
| Индекс нагрузки | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 |
| Мах. Нагрузка (в кг.) | 335 | 345 | 355 | 365 | 375 | 387 | 400 | 412 | 426 | 437 | 460 | 462 | 475 | 787 | 500 | 515 |
| Индекс нагрузки | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 |
| Мах. Нагрузка (в кг.) | 515 | 530 | 545 | 560 | 580 | 600 | 615 | 630 | 650 | 670 | 690 | 710 | 730 | 750 | 775 | 800 |
| Индекс нагрузки | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 113 | 114 | 115 | 116 |
| Мах. Нагрузка (в кг.) | 825 | 850 | 875 | 900 | 925 | 950 | 975 | 1000 | 1030 | 1060 | 1090 | 1150 | 1180 | 1215 | 1250 |
| Индекс нагрузки | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 |
| Мах. Нагрузка (в кг.) | 1285 | 1320 | 1360 | 1400 | 1450 | 1500 | 1550 | 1600 | 1650 | 1700 | 1750 | 1800 | 1850 | 1900 |
На некоторых резинах написано MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее стоят значения в килограммах и фунтах.
Для микроавтобусов и легких грузовиков выпускаются специальные, многослойные усиленные резины с высокими индексами нагрузки. И обозначаются в зависимости от индекса нагрузки — надписью REINFORCED (6 слоёв, усиленная резина) или буквой «С» после диаметра резины, например: 195/70 R 15 C, (8 слоёв, грузовая резина).
T — индекс скорости. Этот условный параметр определяет максимально допустимую скорость движения автомобиля, разрешённую при использовании данных шин.
| Индекс скорости | J | K | L | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | VR | W | Y | ZR |
| Мах. Скорость (км/ч) | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | >210 | 270 | 300 | >240 |
Американское обозначение типоразмера.
Существуют два типа маркировки американских шин.
Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R 15.
И другая маркировка, которая принципиально отличается от европейской.
Например: 31х10.5 R15
31 — внешний диаметр резины в дюймах.
10.5 — ширина резины в дюймах.
R — резина радиальной конструкции.
15 — внутренний диаметр резины в дюймах.
Дополнительные обозначения, применяемые производителями шин
M&S ( Mud + Snow — грязь плюс снег). Это означает, что данные резины специально сконструированы как зимние или всесезонные.
All Season — всесезонная резина, предназначенная для круглогодичного использования.
Rotation — направленная резина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине резины.
Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards) — ассиметричные резины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки резины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.
Left или Right — означает, что резины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки резины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.
Tubeless — бескамерная резина. Если этой надписи нет, то резина может использоваться только с камерой.
Tube Type — резина должна эксплуатироваться с камерой.
MAX PRESSURE — максимально допустимое давление в шине, в кПа.
RAIN, WATER, AQUA (или пиктограмма «зонтик») — означает, что эти резины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования.
